Speedsprit – Spielregeln

Speedsprit ist eine Sparsamkeits-Rallye im Jahr 1928: Bis zu sechs Oldtimer fahren über 64 Felder eine Passstraße hinauf (Alpenpass) – oder über 40 Felder beim kürzeren Bergsprint. Wer zuerst oben im Ziel ankommt, gewinnt – aber nur mit allen drei Kontrollstempeln und fast leerem Tank. Gewürfelt wird nicht: Wie weit du fährst, entscheidest du selbst. Es zählt allein, wie gut du mit deinem Sprit haushaltest.

Sprit

Jeder Wagen startet mit 65 Litern (Bergsprint: 50 Liter). Wer später losfährt, bekommt etwas mehr (zu dritt 10 L – im Bergsprint 3 L –, zu viert und zu fünft 6 L, zu sechst 3 L mehr je Platz in der Startreihenfolge) – so hat der erste Wagen keinen Vorteil.

Fahren kostet umso mehr, je weiter du auf einmal fährst:

Über jedem Feld, das du erreichen kannst, steht der Preis. Beim Überfahren mit der Maus siehst du den Weg und wie viel danach im Tank ist; ein Klick fährt. Auf dem Handy oder Tablet wählt das erste Tippen das Feld nur aus (Weg, Preis und Resttank erscheinen, dazu der Knopf „Fahren für … L → … L Rest“) – erst ein zweites Tippen oder der Knopf fährt. Daneben tippen hebt die Auswahl auf. Die Tabelle oben kannst du dir im Spiel unter der Fahrerliste einblenden (Zahnrad → Kostentafel).

Ab der Streckenmitte (oder sobald du alle Stempel hast) rechnet dir der Ziel-Rechner unter der Fahrerliste vor, mit wie viel Sprit du von deinem Feld aus direkt ins Ziel dürftest – etwa „Ziel als 2.: von hier 11 Felder = 66 L → passend wären 66–86 L, du hast 30 L zu viel“.

Dein Zug

Du tust in deinem Zug genau eines:

1. Vorwärts fahren, so weit dein Sprit reicht. Auf jedem Feld steht höchstens ein Wagen (nur Start und Ziel teilen sich), besetzte Felder überspringst du einfach. Auf eine Werkstatt darfst du nie vorwärts fahren, auf eine Kontrolle nur mit einem offenen Stempel.
2. Rückwärts zur Werkstatt rollen – nur zur nächsten hinter dir und nur, wenn sie frei ist. Der Mechaniker füllt dir dafür 10 L je Feld nach.
3. An der Tankstelle stehen bleiben und 10 L tanken – oder 10 L ablassen, wenn du für das Ziel zu viel im Tank hast.

Die Felder

Platz heißt: wie viele Wagen im Ziel oder weiter vorn sind, plus eins. Wer im Ziel ist, behält seinen Platz.

Streckenkarten

Die Karte steht kurz groß auf dem Brett. Deine eigene Karte bleibt offen, bis du sie antippst oder wieder dran bist. Danach steht jede gezogene Karte als Schild „Letzte Streckenkarte“ unter der Fahrerliste – antippen zeigt sie noch einmal groß.

Windschatten (Einstellung „ohne Karten“, für Wettkämpfe ohne Glück): Auf dem Ereignisfeld passiert zunächst nichts. Hat dich bis zu deinem nächsten Zug niemand überholt, bekommst du 10 L. Für jeden Wagen, der dich überholt hat, zahlst du 10 L. Kannst du nicht voll bezahlen, rollst du zurück zur nächsten freien Werkstatt (oder an den Start).

Ins Ziel

Das Ziel (Feld 65, im Bergsprint Feld 41) erreichst du mit genau passender Fahrt, und nur, wenn

• alle drei Stempel abgeholt sind und
• nach dem Bezahlen höchstens 10 L × dein Zielplatz im Tank bleiben: als Erster 10 L, als Zweiter 20 L, als Dritter 30 L …

Hast du zu viel, lass an einer Tankstelle ab oder fahr in größeren Sprüngen. Die Partie läuft, bis nur noch ein Wagen unterwegs ist (oder, eingestellt: bis der Erste im Ziel ist).

Solo: Bist du im Ziel, musst du den Computern nicht zusehen. „Rest auswerten“ (oder Enter) rechnet die übrigen Züge ohne Anzeige zu Ende und zeigt gleich die Endtafel – an deinem Platz ändert das nichts.

Festgefahren

Kannst du dir keinen Zug leisten und ist keine Werkstatt hinter dir frei, fährst du zurück an den Start und bekommst deinen Starttank wieder. Deine Stempel behältst du.

Wertung

Duell mit je zwei Wagen

Zu zweit (solo gegen einen Computer oder an einer Startlinie für zwei) kannst du das Duell wählen: Jeder fährt zwei Wagen. Es wird abwechselnd gezogen – dein 1. Wagen, der Gegner, dein 2. Wagen, der Gegner … Alle vier Wagen zählen für die Plätze, also für Tafeln, Kontrollen und den erlaubten Rest im Ziel. Gewonnen hat, wer zuerst beide Wagen im Ziel hat; dann endet die Partie. Wer nicht fertig wurde, wird nach der Zahl seiner Wagen im Ziel und den gefahrenen Feldern gewertet.

Tagesetappe

Solo gibt es jeden Tag eine feste Etappe für alle: derselbe Kartenstapel, dieselbe Startreihenfolge, drei starke Computer, ohne Zugzeit. Die Strecke wechselt täglich zwischen Alpenpass und Bergsprint. Gewertet wird deine erste Fahrt des Tages – zuerst nach Zielplatz, dann nach den wenigsten Zügen (wer nicht ins Ziel kam, nach dem erreichten Feld). Die Tagesliste steht danach auf der Endtafel; weitere Fahrten am selben Tag sind Übung.

Einstellungen in der Lobby

Nach dem Ende startet „Nochmal am selben Tisch“ eine neue Rallye mit denselben Mitspielern und Einstellungen.

Karten-Info

Fährst du mit der Maus über ein Feld der Strecke, erscheint ein Info-Fenster mit dem Feldschild: was das Feld bewirkt, wer dort steht, wie weit es von deinem Wagen entfernt ist, wie viel Sprit die Fahrt bis dorthin kostet und was du danach im Tank hättest. Kannst du gerade nicht hin, steht der Grund dabei (zu teuer, besetzt, Werkstatt, Kontrolle ohne offenen Stempel, zu viel Sprit fürs Ziel). Auf dem Handy oder Tablet hältst du das Feld dafür kurz gedrückt.

Tipps

• Viele kleine Fahrten sind billig, große Sprünge teuer – am Ende musst du aber den Tank leeren, dann sind große Sprünge ideal.
• Die Werkstatt ist die wichtigste Spritquelle: zwei Felder vor, dann zurück, bringt mehr, als es kostet.
• Wer hinten liegt, bekommt an der Kontrolle mehr Sprit. Zu früh vorn zu sein, lohnt sich selten.
• Im Solo hilft der Rat (Glühbirne oder Taste R): Er zeigt den Zug des starken Computers, den Grund dafür (etwa „die Werkstatt bringt 40 L“ oder „Tafel 3 passt“), wie viele Züge es danach noch etwa bis ins Ziel sind und den Vergleich mit dem zweitbesten Zug.

Tastatur